2018年10月-2019年3月，該機(jī)型在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)先后發(fā)生兩起重大空難事故，共造成346人喪生。報(bào)道稱，和解協(xié)議包括了支付給遇難者家屬和航空公司客戶的賠償，以及罰款。
檢方表示，波音公司員工在飛機(jī)安全性問題上向聯(lián)邦航空局（FAA）提供了誤導(dǎo)性信息以及片面性陳述，之后又掩蓋這些行為。司法部刑法司代理副總檢察長大衛(wèi)伯恩斯表態(tài)說：“波音公司員工在利益和坦白之間選擇了前者?！?br>而波音方面卻指責(zé)兩名公司的前飛行員，他們?cè)鴧f(xié)助確定MAX機(jī)型所需的培訓(xùn)時(shí)間。公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)卡爾霍恩稱，二人的行為不能反映波音員工的整體情況，也不能代表公司。
卡爾霍恩在致員工的備忘錄中說，一個(gè)非常嚴(yán)重的問題得到了實(shí)質(zhì)性的解決，“我堅(jiān)信，達(dá)成和解協(xié)議是我們應(yīng)做的正確的事情，恰當(dāng)?shù)爻姓J(rèn)了我們辜負(fù)自身的價(jià)值觀和期望的”。
據(jù)報(bào)道，如果波音遵守和解協(xié)議，檢方將在3年之后撤銷對(duì)其陰謀詐騙美國政府的刑事指控。和解協(xié)議的達(dá)成消除了針對(duì)波音刑事指控的不確定性，該公司正盡皆全力擺脫MAX飛機(jī)帶來的危機(jī)。
不過，波音仍面臨著遇難者家屬的訴訟，而且公司已經(jīng)丟掉了1000多架MAX飛機(jī)的訂單，公司的聲譽(yù)也受到了極大影響。