7月11日是中國(guó)“航海日”，為紀(jì)念2005年“航海家鄭和下西洋600周年”而設(shè)立?！班嵑拖挛餮蟆笔侵袊?guó)古代規(guī)模最大、船只海員最多、歷時(shí)最久的海上航行。面朝大海，古人如何“乘風(fēng)破浪”？跟著青年君一起去看看吧！
抱著“葫蘆”過河？
遠(yuǎn)航千里，船只必不可少。但造船并非一日之功，古船是怎樣誕生的呢？
古人早知“木桴于水上”。神話《八仙過?！分?，鐵拐李乘著法寶“藥葫蘆”渡海。其實(shí)，這確有原型——古人曾攜木頭或葫蘆等“浮具”渡水；用繩子將葫蘆串成一串系在腰間便成了浮力更大的“腰舟”。后來，人們將有浮力的物體并排綁在一起，“筏”便出現(xiàn)了，一如古籍《物原》記載：“燧人氏以匏（葫蘆）濟(jì)水，伏羲氏始乘桴（筏）”。
腰舟。資料圖
如今船只動(dòng)輒數(shù)百米長(zhǎng)，回望歷史，一條長(zhǎng)5.6米、寬53厘米的獨(dú)木舟便是中國(guó)古人以舟船探索世界的開始。這條“迄今發(fā)現(xiàn)的世界上最早的獨(dú)木舟”發(fā)掘于杭州蕭山跨湖橋遺址，距今已有8000年歷史。
夏商周時(shí)期，木板船與風(fēng)帆的出現(xiàn)讓遠(yuǎn)距離航行得以實(shí)現(xiàn)。春秋戰(zhàn)國(guó)生鐵生產(chǎn)技術(shù)和鐵制工具讓造船技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，木板船結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜。
秦漢兩代造船技術(shù)和航海技術(shù)蓬勃發(fā)展，控制航向的“尾舵”、折戧駛風(fēng)技術(shù)及對(duì)季風(fēng)規(guī)律的認(rèn)識(shí)讓古人“見風(fēng)使舵”成為可能。秦人徐福遠(yuǎn)航日本，西漢船隊(duì)到達(dá)印度半島南端，開拓了中國(guó)歷史上第一條印度洋遠(yuǎn)洋航線。
隋唐航海事業(yè)日臻繁榮。隋采用榫接結(jié)合、鐵釘釘聯(lián)制出“特大型龍舟”。唐代設(shè)立了專門管理海運(yùn)的官吏“市舶使”和六大港口，開拓出超過一萬(wàn)海里的世界性遠(yuǎn)洋航線。
宋元兩代設(shè)立了航海貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)“市舶司”。元代航海家汪大淵在1230-1239年間兩次自發(fā)出海，到達(dá)東亞、東南亞、南亞、西亞、印度洋及地中海等地區(qū)，“足跡幾半天下矣”，其著述《島夷志略》涉及沿岸220個(gè)國(guó)家及地區(qū)。
鄭和下西洋600周年紀(jì)念郵票。資料圖
明初，鄭和率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界最大的遠(yuǎn)洋船隊(duì)七下西洋“維綃掛席，際天而行”，隨行船只200余艘。大型寶船“可有九桅、張十二帆”，五桅戰(zhàn)船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船等各司其職，將中國(guó)古代航海事業(yè)推向頂峰。
“水浮磁針”導(dǎo)航？
茫茫汪洋，古人如何在航行中找尋正確方向？伴隨著對(duì)海洋的探索和造船技藝變革，古人對(duì)天文、地文、水文和氣象等的了解逐漸加深，船舵、風(fēng)帆、定位等造船技藝和航海技術(shù)不斷成熟。
春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，人們通過觀測(cè)北斗星和北極星確定“正北方向”，掌握了“風(fēng)順時(shí)而行”的規(guī)律。雖“司南”已誕生，但無法用于波濤洶涌的海洋，定位仍以觀測(cè)日月星辰為主。
借助自然力量，古人駕船御風(fēng)駛向遠(yuǎn)洋。西漢初期《淮南子》中的“夫乘舟而惑者，不知東西，見斗極則寤矣”和東漢《風(fēng)俗通義》中的“五月有落梅風(fēng)，江淮以為信風(fēng)”說明，如果“穿越”回漢朝，你可以在船上看到船員熟練地通過觀測(cè)星體定位，利用季風(fēng)遠(yuǎn)航。
唐代，航海者利用工具“唐小尺”對(duì)比北極星和海平面的角度，通過計(jì)算緯度確定方向。而宋元時(shí)代日益精細(xì)的航路指南、航道人工路標(biāo)、航用海圖的普及以及“望斗”“牽星板”“量天尺”等觀測(cè)儀器讓海員確定航向時(shí)有了更多參照物。
古代海圖。資料圖
航海方向失之毫厘謬以千里，日月星辰定位有誤差，且一遇陰雨便束手無策，航海者渴求穩(wěn)定的“導(dǎo)航儀”。北宋沈括《夢(mèng)溪筆談》中記載了“鋼針磁化法”：用磁石摩擦鋼針進(jìn)行人工磁化用以指向。無法觀測(cè)星體時(shí)，船員便根據(jù)“水浮磁針”尋找航向，即如北宋朱彧《萍州可談》記載：“夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針”。
歷代造船技術(shù)和航海知識(shí)為明初鄭和下西洋打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。鄭和在航海圖和針路簿記載的基礎(chǔ)上，將歷代積累的航海天文定位法與羅盤、計(jì)程儀、測(cè)深儀等儀器結(jié)合，用以定位和導(dǎo)航，“海道針經(jīng)”和“過洋牽星術(shù)”是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的航海導(dǎo)航技術(shù)。
過洋牽星圖。資料圖
從日月星辰到磁針羅盤，古人乘風(fēng)破浪時(shí)有了更可靠的“導(dǎo)航儀”。
航海必備“方便食品”
古代航海動(dòng)輒歷經(jīng)數(shù)年，且船只荷載和食物儲(chǔ)存技術(shù)有限。那大海之上，古人們吃些什么呢？
《唐大和上東征傳》記載了唐代鑒真東渡時(shí)的食物：落脂紅綠米、面、干胡餅、干蒸餅、干薄餅、蔗糖、石蜜、捻頭及牛蘇等?！澳眍^”即撒子，“牛蘇”即牛酥，均是能長(zhǎng)期保存、便于加工的“方便食品”。
鑒真東渡。資料圖
明初，隨鄭和出海的鞏珍在《西洋番國(guó)志》寫到：“積貯倉(cāng)糧舟者……乃至急之務(wù)，不可暫弛?！闭f明裝載食物是起航前最緊急的任務(wù)。古代，遠(yuǎn)航船員們主要吃稻谷、腌肉、干菜等易儲(chǔ)存的食物，沿途靠岸時(shí)及時(shí)補(bǔ)給食物淡水，航行中還可捕撈海洋生物為食。
但是，維生素缺乏導(dǎo)致的敗血癥是遠(yuǎn)洋航行的“勁敵”。當(dāng)時(shí)沒有維生素片等藥品，古人遠(yuǎn)航時(shí)如何保證身體健康呢？
靠岸時(shí)，熱帶水果是船員補(bǔ)充維生素的好幫手。以鄭和船隊(duì)到達(dá)“占城國(guó)”（現(xiàn)越南中南部）為例，鄭和翻譯官馬歡在著述《瀛涯勝覽》中寫到當(dāng)?shù)厥a(chǎn)“梅橘西瓜甘蔗波羅蜜芭蕉”，船員可以此為食。
　　明代馬歡所著《瀛涯勝覽》。資料圖
此外，瓷器、豆子和茶葉是航?！敖】捣▽殹薄｀嵑痛?duì)遠(yuǎn)航時(shí)會(huì)攜帶菜種，將瓷器裝滿土種上蔬菜，途中便有新鮮蔬菜可以吃；豆類易存宜運(yùn)，可以快速發(fā)成豆芽、長(zhǎng)成豆苗，化身難得的新鮮蔬菜。
《西洋番國(guó)志》講到作為航海物資的“茶”：“下西洋去的內(nèi)官合用鹽、醬、茶、酒、油、燭等件，照人數(shù)依例關(guān)支”。茶包含多種有益成分，是當(dāng)時(shí)船員喜愛的日常飲品，也在一定程度上補(bǔ)充了航海飲食中欠缺的營(yíng)養(yǎng)成分。
從腰間浮舟到九桅寶船，從晝觀日、夜觀星到羅盤和海圖，從單人渡水到兩萬(wàn)余人的船隊(duì)，面朝大海，古人對(duì)海洋的探索從未止步，也激勵(lì)著后輩勇敢遠(yuǎn)航。
（參考文獻(xiàn)：《中國(guó)古代航海史》《瀛涯勝覽》《鑒真東渡的航海食品》等）